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作为我国首个国家战略的航空港经济区，郑州航空港一直备受瞩目。
6月14日，习近平总书记在会见卢森堡首相贝泰尔时明确提出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。这为郑州航空港深度融入国家“一带一路”战略、加快对外开放指明了方向，同时赋予了河南一项新的发展使命。
在总书记“6·14” 讲话的一个多月前，5月8日，李克强总理来到郑州航空港区，走进富士康科技园调研，并留下殷殷寄语。
大势所趋，随着速度经济时代的来临，以航空运输业为核心的航空经济将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。会展业作为会展经济的核心产业，如何与航空经济协同发展，成为了一个重要课题。中原工学院经济管理学院公共管理系柴金艳副教授近年来一直致力于会展经济、航空经济领域的研究，出版专著《会展经济与航空经济协同发展的探索》，提出了一些崭新的概念及观点，郑州会展网日前就郑州临空会展业发展的有关问题，对她进行了专访。
人物简介：
柴金艳，中原工学院经济管理学院公共管理系主任，博士，副教授。近年来在会展经济、航空经济领域进行研究，出版专著1部，主编和参与编写著作2部，发表论文20余篇，主持和参与完成研究课题10余项，获得教育部高等学校科学研究优秀成果三等奖、河南省科学技术进步奖三等奖、河南省社会科学优秀成果奖三等奖等学术奖励。
郑州会展网：什么是临空会展业？
柴金艳：临空会展业是以临空会展活动为核心，为专业展会活动提供策划、场地、组织和协调、服务的企业集合。这些企业不仅在地理位置上集中位于临空经济区，更重要的是这些企业是以临空产业为服务对象，专门从事临空指向性较强的展会服务。临空指向性较强的产业既包括直接服务于航空运输的产业，例如航空服务业、航空运输业、航空器维修业、航空器零部件生产业等，还包括对航空运输服务的需求量大、依赖性强的产业，例如航空物流业、高新技术产业等。
郑州会展网：临空会展业是怎样形成的？
柴金艳：随着会展业高度融入全球价值链体系，国际会展成为会展业竞争的主要市场，从而使会展业更加依赖航空运输。在临空经济发展的区域，会展业呈现出明显的临空化发展趋势。会展场馆、会展企业等会展业资源逐步向机场靠近，越来越多的会展中心考虑在机场周边布局。同时，临空经济区的建设也使得发展会展业所需要的交通设施、通信设施、酒店、餐饮、购物、娱乐、货运、金融、保险、房地产等配套设施、配套服务更加健全，环境要素更趋优化。从而，在临空经济区形成专业的临空会展活动，并以此为依托逐步形成专业的临空会展组织者和服务者。或者说，临空会展业实质上是会展经济与航空经济协同发展的结果，是以会展业与航空运输业协同发展为核心，形成的产业链延伸与融合。
郑州会展网：发展临空会展业的重要意义是什么？
柴金艳：临空会展业的发展，实质上是会展产业链与航空运输产业链的融合、交叉、延伸与整合的不同表现，可能侧重反映在会展业的链条上，也可能侧重反映在航空运输业的链条上，或者产生了新的现象，最终都会反映出对区域经济和区域发展的影响。临空会展业是航空运输业和会展业协同发展的一个新模式，将达到双赢、甚至多赢的效果。例如，亚特兰大在美国大都会区位列第九，并不是美国经济和人口最前沿的城市。但是，亚特兰大的哈兹菲尔德-杰克逊国际机场是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，成为首个客流量过亿的机场。同时，亚特兰大虽然没有全球顶级的会展场馆，也不是全球顶级组展商的驻地，但是却跻身国际会展城市的行列，位居北美会展城市排名第四位，不仅直接拉动会展经济、航空经济的发展，也促进了区域经济的发展，充分显示出亚特兰大航空运输业与会展业的协同发展优势。
郑州会展网：郑州发展临空会展业有哪些条件及优势？
柴金艳：郑州发展临空会展业具有得天独厚的条件及优势。要素禀赋是临空会展业发展的重要影响因素（编者注：有关理论表述详见《会展经济与航空经济协同发展的探索》一书第五章“协同发展的机理研究”）。郑州的环境要素、内在要素、制度要素和人文要素，或者更具体地讲是区位条件、基础设施、行业条件以及特色优势都能够很好地促使临空会展业的发展。突出表现为，第一，郑州航空港经济综合实验区的建设和发展，在“打造大枢纽、发展大物流、培育大产业，建设国家中心城市”的发展目标下，确立了专业会展为主导产业的发展战略，为郑州会展业带来了历史性的发展机遇。第二，郑州是当前世界上航空货运增速最快的城市，两个小时内航程可到达全国67%的城市，航线不仅涉及到国内主要的内陆城市，而且也能快速抵达欧、亚、美、非、大洋洲等目的地。随着航空港区的建设，各项配套设施趋于完善，政策环境优越，服务效率逐步提高，为临空会展业的发展提供了坚实的基础。第三，临空经济区的产业聚集效应有利于吸引更多的资本和人才流向制造业等实体产业，实现二者的科学配置，避免实体产业“空心化”。同时，郑州航空港的八大产业园建设：航空物流产业园区、智能终端（手机）产业园、电子信息产业园区、精密机械产业园、电子商务产业园 、商贸会展产业园、生物医药产业园区、航空制造维修产业园区，弥补了郑州产品行业的空白，对于展会的举办提供了更加丰富的产业基础。特别需要指出的是，郑州新国际会展中心建成后，将“引爆”郑州临空会展业，促进郑州国际会展名城的进程与区域经济的腾飞。
郑州会展网：就郑州发展临空会展业，您有什么建议？
柴金艳：首先，发挥临空化优势，迅速引进国内外知名的专业航空展会，围绕郑州临空经济产业布局，精心开发、培育航空类品牌展会、电子信息类展会和生物医药类展会，积极打造具有国际影响力的高端航空及关联产业展会品牌。并且以此为基础，抢占国际展览市场，开拓大会展市场，储备国际会展名城的实力。
其次，顺应临空化趋势，以绿地会展城为依托，加快会展生态圈建设，培育临空会展集群经济。临空会展业更易形成资源的集聚，即临空会展业的发展趋向于临空会展业集群化（ 编者注：有关理论表述详见《会展经济与航空经济协同发展的探索》一书第四章“会展业的临空化发展”）。绿地会展城建成后，将进一步提高航空港区的品位、形象与知名度，成为助力郑州带动河南省会展经济发展的重要支撑，也将围绕它形成一个会展生态圈，吸引大量与其产业关系密切的行业、企业及支持性机构，从而形成一个更加庞大的产业组织系统——临空会展业集群。
最后，以发挥临空会展业的关联效应为突破口，必须强化“港—产—城”效应。要素共享不仅仅是会展经济与航空经济协同发展的基础，更是两者协同发展过程中必须协调好的重要内容。发展临空会展业，既要加强会展经济与航空经济的协同发展，更应当促进港区经济-产业经济-城市经济的协同发展，从临空会展业发展的不同阶段进行合理规划，助推确立会展业作为港区发展和郑州城市发展的主导产业与支柱产业的地位。